5 lezioni di guida UTV apprese dalla fabbrica Can

Gli UTV sono molto divertenti, soprattutto quando sei sicuro e intelligente. Impara dall'esperienza trentennale dell'icona delle corse Hunter Miller per le migliori avventure UTV fuoristrada della tua vita.

Afferro la maniglia con una mano, l'altro mi è passato sul petto e si è infilato nella cinghia della cintura di sicurezza. Il pilota ufficiale Can-Am Hunter Miller è al volante e sta distruggendo la terra in unaMaverick X3, e non se la sta prendendo comoda, il che per me va bene.

Siamo all'Oak Hill Raceway ad Alvord, in Texas, e abbiamo l'intera pista tutta per noi, ad eccezione del camion dell'acqua che fa il giro per tenere giù la polvere. Anche così, le code di gallo fioriscono in piena estate su questa strada sterrata a nord-ovest di Fort Worth. Non ha molta importanza, però, perché stiamo andando troppo veloci per notarlo.

Costruita come pista di motocross, Oak Hill ha aggiunto le gare UTV solo di recente. La struttura dispone di molto spazio e di molteplici collegamenti per camper completi se desideri iniziare la giornata con tutti i comfort di casa.

In questa calda giornata estiva, siamo armati di abbondante acqua e Gatorade, insieme alla nostra attrezzatura di sicurezza. Abbiamo la traccia tutta per noi e stiamo mettendo le ultime novitàUTV Can-Am- e io - alla prova.

Hunter e suo fratello Cody Miller iniziarono a correreATV quando erano bambini, e ora competono su macchine fianco a fianco come la sua Can-Am Maverick X3 X RS Turbo RR. Hunter lavora con Can-Am ormai da 14 anni, a partire dal 2008.

La sicurezza è fondamentale per i Miller e una cosa di cui Hunter ha discusso apertamente è stato il numero di infortuni subiti nel corso della sua carriera. Perni e aste di titanio hanno sostituito alcune delle sue ossa e si è rotto il femore più di una volta.

Quindi, anche se guida veloce, guida in modo intelligente e sicuro e mi ha trasmesso quel messaggio in vari modi. Ottenere un tutoraggio esperto è la chiave per ottenere il modulo giusto.

"È esattamente come sollevare pesi", afferma Hunter. “Puoi andare là fuori e farti molto male, molto velocemente se non lo fai correttamente. Il veicolo è in grado di gestire molto, ma se sei là fuori impazzendo lo distruggerai.

Anche se mi ci vorrà molta pratica per acquisire una frazione delle abilità di Hunter Miller al volante di un UTV, posso imparare come prepararmi per il successo. Sono qui per condividere le lezioni che ho imparato da una giornata in pista con lui su un Can-Am Maverick X3.

Quando stai cercando di prendere velocità, una linea retta è la strada migliore da percorrere. Ma aspetta, dici: una pista ha più curve che richiedono regolazioni della velocità.

Fondamentalmente, vuoi tracciare quante più linee rette possibile da una curva all'altra in modo da non sovrasterzare e riuscire a riprendere l'acceleratore subito dopo una curva. Immaginando le traiettorie su una pista sterrata, avrai la guida più fluida e fluida è veloce.

Ciò significa utilizzare tutta la pista di cui hai bisogno, abbracciare saldamente le curve e oscillare dolcemente verso il bordo esterno per prepararti alla curva successiva.

Guarda nella curva, non proprio di fronte a te. Il tuo veicolo va dove vanno i tuoi occhi.

La chiave per mantenerloil tuo UTVpiantato saldamente è usare i berme e i solchi a proprio vantaggio, senza permettere loro di turbare o ribaltare il tuo UTV.

Proprio come quando si guida un'auto, idealmente dovresti mettere le mani sulle 9 e sulle 3. Un dettaglio a cui molti guidatori non tengono conto nelle auto e nei SUV è quello di tenere i pollici puntati verso l'alto sul volante.

Se colpisci un oggetto inaspettato, che è praticamente sempre nella terra, non vuoi che i tuoi pollici si strappino quando il volante salta. Anche con un dispositivo di sterzo rapido, un aggiornamento utilizzato da molti piloti che offre un'esperienza di pilotaggio più reattiva, è completamente positivo.

Oltre a ciò, incrociare le mani in una curva non è il modo migliore per guidare velocemente e senza intoppi, anche se Miller dice che ci sono piloti che si sentono a proprio agio con questo.

Invece, e questo è un consiglio che mi ha insegnato anche l'esperta di fuoristrada Emily Miller