Muoviti Demone 170!! La SVE Yenko/SC Camaro 2023 è qui

Con alcune specifiche davvero folli, scopri perché la SVE YENKO/SC Camaro 2023 è l'unica muscle car in grado di tenere testa alla Demon 170

Alla fine degli anni ’60, la General Motors aveva una regola arbitraria secondo la quale non era consentito montare qualcosa di più grande di 400 ci V-8 in una Camaro. Il pilota di auto da corsa, Don Yenko, sapeva che questa era pura stupidità che metteva la Chevy in svantaggio rispetto alla Ford e alla Dodge, che non avevano regole del genere, così ordinò delle Camaro SS del 54 del ’67 e sostituì i loro motori con le Corvette 427. È stata una mossa così popolare e brillante che Chevrolet ha ideato la scappatoia del Central Office Purchase Order (COPO), in modo che concessionari come Yenko potessero ordinare Camaro speciali con la potenza e le caratteristiche che desideravano davvero.

Avanzando rapidamente fino ai giorni nostri, GM non ha più regole stupide sulle dimensioni del motore e Chevy è libera di celebrare la propria storia con la cosa più veloce che abbiano mai costruito nella SVE YENKO/SC Camaro Stage II del 2023. Questa è un’auto di cui ogni appassionato di muscle car dovrebbe parlare.

CORRELATO: Chevrolet Silverado Yenko S/C Di SVE

Specialty Vehicle Engineering è un'azienda che collabora con GM per produrre versioni migliorate dei propri veicoli da vendere esclusivamente tramite i concessionari GM. Negli ultimi 30 anni hanno prodotto oltre 65.000 veicoli speciali per GM, ma nessuno è così entusiasmante come l'ordine che hanno ricevuto di realizzare 100 esemplari della YENKO/SC Camaro 2023. Sai chi era Yenko e cosa significa "SVE", quindi che succede con S/C? Bene, semplicemente sta per "Super Car" e questa variante di Camaro si qualifica sicuramente.

SVE sta producendo 50 Camaro Stage I e Stage II YENKO/SC. Lo Stage I eroga 1100 cavalli e 910 piedi-libbra. di coppia, il che è davvero fantastico, ma lo Stage II scatena 1150 cavalli e 960 piedi-libbra di coppia. Il motore 416 CID (6,8 L) personalizzato è dotato di un blocco di alluminio LT-1 progettato, pistoni in alluminio forgiato, testate LT-4 ad alto flusso con porte CNC e un grande compressore che suona il clacson. Ha anche un corpo farfallato extra-large, iniettori di carburante migliorati e un sistema di scarico a doppia modalità in acciaio inossidabile per spremere alcuni pony extra.

Lo Stage I è disponibile solo con cambio automatico, mentre lo Stage II viene fornito esclusivamente con cambio manuale. Per mantenere entrambe le versioni incollate alla strada, la YENKO/SC è dotata di controllo magnetico dell'assetto, differenziale elettronico a slittamento limitato e sospensioni uniche ottimizzate per le prestazioni, con boccole, molle e barre stabilizzatrici uniche. Le ruote forgiate a razze multiple sono montate con pneumatici ad alte prestazioni Nitto, 285/30ZR20 all'anteriore e 305?30ZR20 al posteriore.

Entrambe le versioni sono offerte solo come coupé, perché lo stile a testa fissa è più rigido di una decappottabile e la potenza sotto il cofano richiede una certa rigidità. Il cofano in fibra di carbonio verniciato in tinta con la carrozzeria e la presa d'aria in fibra di carbonio a vista aggiungono un tocco di stile, mentre lo splitter anteriore e lo spoiler posteriore aiutano a mantenere l'auto attaccata alla strada. Ovviamente c'è il marchio YENKO dentro e fuori, comprese le fantastiche strisce laterali e persino le pinze dei freni.

CORRELATO: 10 migliori varianti della Chevrolet Camaro di sesta generazione

La SVE YENKO/SC Camaro viene pubblicizzata come la muscle car americana più potente mai realizzata, ma è davvero così? Con i 1150 cavalli dello Stage II probabilmente lo è, ma significa che è il più veloce? Ancora una volta, potrebbe benissimo esserlo, ma è stato solo sul banco prova, non in pista, quindi nessuno lo sa.

La COPO Camaro del 2023 ha un motore Big Block ZZ632 V-8 da 632 pollici cubi (10,35 litri) opzionale che produce 1.004 cavalli e 876 piedi-libbra di coppia. Anche se ovviamente non è così potente come lo YENKO/SC, è probabilmente un mostro da pista. Non ci sono prove che qualcuno abbia ancora guidato ufficialmente una di queste bestie, ma una COPO Camaro del 2022 ha percorso il quarto di miglio in 8,12 secondi.

Ovviamente la COPO Camaro del 2023 è un veicolo solo da pista, mentre la YENKO/SC è sorprendentemente un veicolo omologato per la strada. Delle auto di produzione omologate per la strada con i tempi di quarto di miglio più veloci, la maggior parte sono completamente elettriche o supercar esotiche europee, ad eccezione della Dodge Challenger SRT Demon 170 del 2023. La Mopar da 1.025 cavalli ha distrutto un quarto di miglio in 8,9 secondi a 151 miglia all'ora. Chiaramente lo YENKO/SC deve schierarsi contro il Demon 170 per incoronare il re dei muscoli americani.