Recensione Toyota GR Corolla Core del 2023

Considerando la popolarità di pick-up, SUV e crossover, potrebbe essere considerato un grande miracolo automobilistico il fatto che esistano anche delle berline sportive, per non parlare di una nuova che spunta dal garage.

Toyota, la linea affidabile e conveniente per il trasporto di famiglie, presenta la sua nuova Corolla GR. Il nome sembra familiare e orientato alla famiglia, ma non lasciarti ingannare. GR Corolla è un bollitore completamente nuovo di gomma bruciata.

GR è la nomenclatura Toyota per veloce, come M per BMW, AMG per Mercedes e N per Hyundai. GR è l'abbreviazione di Gazoo Racing, la squadra di auto sportive della Toyota. E anche se non ci sono numeri o adesivi di sponsorizzazione su una Corolla GR, è possibile immaginarli o aggiungerli in seguito.

L'auto di prova Supersonic Red ($ 425 extra e ne vale la pena) era una berlina sportiva alla ricerca di una pista di autocross. È un giocattolo per coloro la cui pressione sanguigna aumenta quando sentono i suoni gutturali di un turbo ad alti regimi pompato attraverso tre (sì, tre) tubi di scarico.

Nel recente passato, i fanatici della gomma bruciata venivano serviti principalmente dalla WRX di Subaru, dalla Civic Type R di Honda, dalla Golf R di VW e dalla Elantra N di Hyundai. Ce ne sono alcune altre, ma non molte che sfornano 300 cavalli come la Corolla.

Che cosa?

Esatto, questa Corolla dall'aspetto spigoloso è dotata di un potente turbo a 3 cilindri da 1,6 litri preso in prestito dalla sua GR Yaris, che viene venduta all'estero dove le piccole auto sono ancora in voga perché generalmente consumano meno gas.

Questo turbo eroga 300 CV e nella Circuit Edition (di livello medio) la Corolla GR è più veloce della Civic Type R e della Golf R, affermano i tester di Car and Driver contenti dell'acceleratore, e chi discuterebbe con loro? Dicono che la Corolla GR farà 0-60 mph in 4,9 secondi. È veloce e ne sbatte uno contro il sedile.

In aggiunta al divertimento e ai giochi c'è un cambio manuale a 6 marce con cambi facili e non c'è opzione per un automatico. No, se vuoi divertirti nella tua berlina sportiva, imparerai a guidare con il cambio manuale. Eppure, anche con l'AWD standard della GR è possibile che le gomme stridano occasionalmente.

Uno dei motivi è il sistema GR4 AWD che viene regolato tramite un quadrante sulla console rivestita in plastica nera. Nella modalità standard, la potenza viene trasmessa per il 60% alle ruote anteriori e per il 40% alle ruote posteriori. Ma una modalità pista può cambiarlo in una divisione uniforme 50/50, oppure una modalità drifting trasferisce il 70% della potenza alle ruote posteriori. Penso di sentire l'odore degli pneumatici Michelin Pilot Sport ZR18 che si sciolgono?

Ci sono anche quattro modalità di guida, cosa non insolita nemmeno per le berline compatte di questi tempi. Una modalità Sport avvolge il volante, quindi la risposta è quasi istantanea. Se irrigidisce le sospensioni non saprei dirlo poiché l'auto mostra sempre una guida dura.

Speravo che la modalità Comfort avrebbe ammorbidito un po' quella guida rigida, ma invece ha semplicemente alleggerito la sensazione dello sterzo, che andava bene in città. Ma se gli ingegneri possono regolare le sospensioni e lo sterzo tramite widget elettronici tramite un interruttore sulla console, beh, lo ammorbidiranno davvero in Comfort. Poiché il guidatore saggio potrebbe voler investire in un paradenti per la protezione dei denti.

Per non respingere la Corolla GR a causa di quella corsa. I suoi concorrenti sono per lo più il sogno di ogni dentista. Se stai correndo o attraversando in auto, questa è l'auto che desideri. In città, forse non così tanto.

Anche la frenata è super veloce con i dischi grandi, come ci si aspetta dalle auto orientate alla pista. Ciò è stato aiutato sul modello base GR Corolla Core che ho testato con l'aggiunta di un pacchetto di prestazioni da $ 1.180. Si aggiorna ai differenziali Torsen a slittamento limitato anteriori e posteriori e marchia le robuste pinze dei freni rosse con un GR.

Noterai una discreta quantità di ringhio del motore all'avvio del GR e alcuni anche mentre guidi, ma questo aumenta il divertimento. Il rumore della strada si nota, ma non è così fastidioso come si potrebbe pensare. Potevo ascoltare la musica sullo stereo JBL a 8 altoparlanti (pacchetto tecnologico extra da $ 770), ma le parole esigenti del giornalista erano un po' faticose.

Tuttavia non c'era molto sforzo all'interno.

I sedili sono uno stile avvolgente orientato alle corse con sostanziali rinforzi laterali per tenere in posizione i passeggeri dei sedili anteriori. C'è un sedile posteriore più piatto e con uno spazio per le gambe moderato, quindi potrebbe trasportare quattro adulti se necessario, con uno spazio di carico decente dietro i sedili posteriori ribaltabili divisi.