Recensione della ruota Gravel HUNT 42 Limitless

Il ciclismo su ghiaia è iniziato con una mentalità avventurosa, ma negli ultimi anni il lato competitivo del ciclismo si è infiltrato nella scena.

Le corse su strada in bicicletta dipendono dall'aerodinamica e i recenti sforzi dei marchi per soddisfare la necessità di velocità su ghiaia sono evidenti.I telai da gravel in carbonio con forme di tubi aerodinamici ora stuzzicano i guerrieri della strada sterrata con promesse di velocità "libera", quindi l'avvento delle ruote da gravel aerodinamiche non sorprende.

HUNT Bike Wheels è arrivato presto alla festa, lanciando ilDisco di ghiaia illimitato HUNT 42 alla fine del 2020, e li ho martellati per un anno di fila. Non sono stato gentile o attento.

In breve: Le ruote HUNT Limitless 42 Gravel Disc si sono dimostrate valide indipendentemente dall'aerodinamica. Hanno resistito a terreni e condizioni difficili senza lamentarsi. Sebbene non siano conformi verticalmente come alcune ruote da ghiaia in carbonio, non sono mai state dure. I vantaggi aerodinamici, evidenti in determinate situazioni, erano la ciliegina sulla torta di una solida ruota da gravel.

Con un profilo profondo 42 mm, le ruote HUNT sembrano la parte rispetto ad altre ruote gravel in carbonio. La larghezza interna di 25 mm e i fianchi uncinati si adattano bene agli attuali pneumatici e alle tendenze della pressione dell'aria. Ma ciò che distingue i Limitless 42 è la grande larghezza esterna di 36 mm, ovvero 4 mm più larga della maggior parte degli altri.

Gli pneumatici da strada e da ghiaia si sono ampliati e la larghezza esterna relativamente generosa di HUNT è la salsa segreta per l'aerodinamica. In generale, il cerchio dovrebbe essere più largo del pneumatico (almeno del 5%) per scivolare facilmente nell'aria. Ma la maggior parte dei cerchi da ghiaia sono notevolmente timidi rispetto a questo requisito. HUNT mira a soddisfare o almeno avvicinarsi molto alla larghezza del pneumatico per i macinatori di ghiaia in cerca di velocità.

Il marchio britannico non vanta enormi vantaggi rispetto ad altre ruote aerodinamiche più strette utilizzate per il gravel. Ad esempio, HUNT dichiara solo un vantaggio di 0,05 W rispetto all'ENVE SES 3.4 AR e un guadagno di 0,11 W rispetto allo Zipp 353NSW nelle stesse condizioni. Ma i miglioramenti dichiarati rispetto alle ruote non aerodinamiche sono significativi16,8 W.

Un'altra strategia aerodinamica è il letto a razze troncato visibilmente evidente. Invece di raggiungere una cresta più alta e più stretta in corrispondenza del letto dei raggi, il cerchio Limitless 42 Gravel Disc ha un'ampia superficie piatta su quell'aspetto del cerchio. Questo profilo più piatto mantiene il flusso d'aria attaccato più a lungo prima di separarsi, riducendo la resistenza.

Aumentare la larghezza esterna significa in genere aggiungere più strati di fibra di carbonio, aggiungendo contemporaneamente peso. HUNT non era soddisfatto dello status quo e ha adottato un approccio diverso per espandere la larghezza del cerchio.

Invece di riempire lo spazio tra le pareti laterali interne ed esterne con fibra di carbonio solida, HUNT utilizza un polimero espandente a bassa densità (schiuma) per riempire lo spazio, risparmiando il peso degli strati di fibra di carbonio aggiunti. La soluzione pronta all'uso del marchio offre la forza necessaria per punire la ghiaia senza aggiungere molto peso. HUNT etichetta questo metodo brevettato come “Tecnologia senza limiti”.

Il mio set di prova di ruote HUNT 42 Limitless Gravel è stato fornito con cuscinetti ceramici ibridi rivestiti CeramicSpeed ​​di altissima qualità opzionali all'interno di mozzi in lega di alluminio 6061-T6 trattati termicamente con marchio HUNT, forgiati e CNC. Il sovrapprezzo di $ 400 per i cuscinetti lodati sembra alto, maacquistandoli da CeramicSpeed svuota il portafoglio di circa 900$. Quindi, relativamente, HUNT è un ottimo affare per coloro che inseguono ogni potenziale guadagno marginale e la promessa di una maggiore longevità.

Il corpo ruota libera è lavorato 7075 T-6, così come gli assi. Il corpo della ruota libera è dotato di inserti in acciaio per proteggerlo dagli urti provocati dalle cassette pignoni, cosa comune con le ruote libere in alluminio. Tre nottolini si innestano con 48 denti sull'anello del cricchetto, producendo un angolo di innesto di 7,5 gradi. HUNT offre corpi ruota libera per cassette SRAM, Shimano e Campagnolo.

Tutto è legato insieme con raggi in acciaio inossidabile con profilo alare Sandvik/Pillar Wing e nippli in alluminio. Ventiquattro raggi sulle ruote anteriori e posteriori sono intrecciati secondo uno schema a due incroci.