Il caro prezzo della nostalgia

Vale davvero la pena pagare di tasca propria qualcosa che desideravi in ​​passato?

-->26 luglio 2023

Ogni giorno mi ritrovo a sfogliarne diversimercati onlinecerco una varietà di cose che mi interessano: automobili, parti di automobili, orologi, giocattoli (Voltes V, qualcuno?) e altri oggetti da collezione, sperando di imbattermi in unun affare irripetibile . Sì, sognare è gratuito e divertente.

Ed è evidente un tema coerente: tutto ciò che ho sempre desiderato nella mia infanzia fino a quando ho iniziato la mia vita professionale da adulta, cosa che allora non potevo permettermi, purtroppo rimane ancora quasi irraggiungibile adesso se volessi essere considerato una persona responsabile e prudente. e individuo maturo. In breve, le cose del mio passato sono adessooscenamente costoso . Questo è il prezzo della nostalgia.

Buono se sei il proprietario originale di questi materiali di consumo e li hai mantenuti in ottime condizioni, sigillati in scatole e nascosti dagli elementi. La pandemia di COVID-19 ha portato le cose a 11 poiché le persone fissavano tutto il giorno i loro schermi studiando attentamente le cose, facendole desiderare ulteriormente.

Per illustrare il mio punto, presento alcuni articoli automobilistici onnipresenti che sono universalmente conosciuti e desiderati: TheRaggiVolk Racing TE37ruote e il seminalePorsche 911, in particolare, si distinguono.

Innanzitutto un po' di background. La TE37 è forse la ruota aftermarket più popolare e ricercata proveniente dal paese del Sol Levante. TE significa Touring Evolution, con 37 significati3,7 chilogrammipesante per il primo cerchio in lega di alluminio forgiato che inizialmente misurava 15 pollici di diametro per sei pollici di larghezza.

La costruzione monoblocco forgiato era molto leggera, riducendo così l'inerzia e il peso non sospeso e migliorando la manovrabilità, la frenata e l'accelerazione. Inoltre era disponibile in una tonalità unica dibronzocon un particolare profilo dei raggi che si è lentamente evoluto nel corso degli anni.

Curiosità interessante: il colore bronzo originale non esiste più perché, secondo informazioni aneddotiche, il colorante utilizzato per creare il famigerato bronzo era ritenutotossico e quindi vietato. Rays ha dovuto utilizzare una tintura e un processo diversi per ottenere un colore bronzo che è quello disponibile oggi.

Ma la vecchia scuola è bella, e le persone, soprattutto i fan irriducibili e i restauratori ossessionati dagli oggetti corretti per l'epoca, impazziscono alla ricerca dell'inafferrabileE(o originali) TE37 con la loro forma e profilo unici dei raggi (in più, quella tonalità di bronzo).

E questi set OG possono costare tantoDoppio i loro moderni equivalenti nuovi di zecca nonostante siano più vecchi di oltre due decenni e non possiedano alcun vantaggio tecnico. Pazzo!

Altri ridicoli esempi di esotismo dell'aftermarket automobilistico? Che ne dici di aQuadro strumenti Spoon Sports per una Honda Civic? Secondo il costruttore seriale della CivicFranklin Lu, che ha un negozio specializzato nella riparazione di Honda, costavano circa P30.000 quando erano nuove.

Oggi ne vedo apparire alcuni che chiedonomezzo milione di pesos (o più). In effetti, qualsiasi articolo di marca sintonizzatore speciale di fabbrica originale di TRD e TOM'S (Toyota), Ralliart (Mitsubishi), Nismo (Nissan) e Mugen (Honda) ora è letteralmente roba da investimento.

È lo stesso del911che festeggia il suo 60° compleanno a settembre, diventando così il sex symbol più antico e allo stesso tempo più vibrante.

Eppure, meno di un decennio fa, una generazione 964 o addirittura una 993 raffreddata ad aria poteva essere acquistata con i soldi delle berline executive tedesche, da P2,5 milioni a P4 milioni a seconda delle specifiche e della variante. Ma grazie anche al fatto che i modelli più nuovi sono diventati molto costosi a causa della forte domanda, i prezzi sono saliti alle stelle.

Ho visto una 993 Carrera Tiptronic base in vendita