Guida KTM 390 Duke 2024 • Motocicletta totale

Presentazione della KTM 390 Duke 2024 ...

La KTM 390 DUKE ottiene una spinta di "cazzuta" per il 2024. Il suo nuovissimo aspetto aggressivo conferma davvero la sua caratteristica manovrabilità nitidissima, potente motore da 399 cc e tecnologia avanzata. Questo artista incredibilmente agile è altrettanto a suo agio nel dominare le strade secondarie della città quanto nel spaccare gli apici su strade più aperte e tortuose: NESSUNA CAZZATA! Questa macchina incarna davvero il suo titolo CORNER ROCKET.

Visivamente, la KTM 390 DUKE del 2024 assume giustamente il ruolo di leader del gruppo con differenze fondamentali rispetto al resto della gamma DUKE monocilindrica. Le esclusive colorazioni Electronic Orange e Atlantic Blue dominano l'impatto visivo, con spoiler del serbatoio più lunghi con prese d'aria prominenti, coperture del radiatore più grandi e luci di posizionamento esterne a LED che completano il pacchetto.

La potenza è gestita da un nuovissimo motore leggero monocilindrico LC4c da 399 cc. Non solo è più leggera e più potente della generazione precedente, ma offre anche compatibilità EURO 5+ e un atteggiamento rinnovato alla KTM 390 DUKE. THE CORNER ROCKET è la moto perfetta per la patente Europea A2.

La KTM 390 DUKE 2024 vanta anche una forcella anteriore WP APEX Open Cartuccia da 43 mm con regolazione in 5 clic di estensione e compressione e un ammortizzatore posteriore a pistone diviso con estensione e precarico regolabili. Ciò significa che la manovrabilità può essere personalizzata per soddisfare perfettamente le esigenze del ciclista.

Fai oscillare la gamba sul nuovo sedile e verrai accolto da un nuovissimo display TFT da 5 pollici, con modalità di guida selezionabili. L'impostazione predefinita è la modalità STREET, con la modalità RAIN, come suggerisce il nome, selezionabile in condizioni meteorologiche avverse per una risposta dell'acceleratore meno aggressiva e Cornering MTC di serie.

La schermata TRACK è disponibile per la prima volta sulla KTM 390 DUKE. Questa funzionalità standard sblocca un mondo di teppismo, display dei giri ingrandito, launch control, per una partenza perfetta e persino un cronometro. Le informazioni non necessarie vengono ridotte al minimo indispensabile.

Una vera moto Naked è pura ed esposta. Non sono necessarie carenature o parabrezza. I modelli della gamma KTM DUKE 2024, a differenza della concorrenza, sono moto Naked appositamente costruite piuttosto che Superbike essenziali.

Mentre KTM celebra il 30° anniversario di questa iconica gamma di motociclette, mira a essere il più brutalmente autentico possibile. Nudo da zero.

Con la nuovissima KTM 390 DUKE 2024, il mondo intorno a te diventa la tua gimkana personale. Portando su strada agilità eccezionale, maneggevolezza leggera e prestazioni incisive, questo livido di peso medio è pronto ad affrontare qualsiasi svolta o svolta. Dotata di ausili per il pilota all'avanguardia, un telaio completamente nuovo, sospensioni regolabili e un nuovo look aggressivo, la KTM 390 DUKE 2024 indossa la corona quando si tratta di scolpire l'asfalto.

BENVENUTI NEL MONDO SENZA CAZZATE DELLE BICI NAKED KTM.

KTM entra nel model year 2024 con una coppia di nuovissimi modelli DUKE monocilindrici, che apportano maggiore potenza di punzonatura, migliore maneggevolezza e chiara differenziazione di atteggiamento tra le cilindrate. In breve, la nuovissima gamma DUKE taglia le stronzate, offrendo più bici a un prezzo conveniente. Adottando un atteggiamento a tutto campo e senza compromessi, i nuovissimi modelli 2024 rappresentano il cambiamento più grande rispetto al modello DUKE con cilindrata inferiore a 500 cc. gamma dalla KTM 125 DUKE nel 2011. Il risultato è una riprogettazione completa, con nuovi motori, un concetto di telaio completamente nuovo e un nuovo stile che amplifica il linguaggio di design tipicamente aggressivo della KTM DUKE che ti aspetti.

Per il 2024, un nuovo design del telaio in 2 pezzi, composto da un nuovissimo telaio principale a traliccio in acciaio con un sottotelaio in alluminio pressofuso, migliora la dinamica aumentando la rigidità torsionale. Ciò aggiunge anche una migliore agilità e un feedback migliorato dal telaio, con nuove piastre di sterzo e un offset rivisto, migliorando le caratteristiche di manovrabilità e offrendo ai ciclisti maggiore controllo e stabilità.

Il telaio è ora abbinato anche a un nuovissimo forcellone curvo e leggero, che si avvolge attorno a un ammortizzatore posteriore riposizionato. Questo è montato decentrato per consentire un design dell'airbox più ampio riducendo l'altezza complessiva del sedile. A proposito, l'altezza ridotta del sedile è stata appositamente progettata nel nuovo design DUKE per consentire una maggiore accessibilità, senza compromettere la stabilità o la maneggevolezza.