Riflettori sulle ruote classiche: Chevelle SS del 1971

Il detto "il tempismo è tutto" e "cercare sempre il meglio in ogni situazione" non potrebbe essere più vero che nel caso di Bill Holicz di Mokena, Illinois, e della sua Chevelle del 1971.

Cresciuto nei sobborghi del sud, Bill ha sempre amato andare al Dukes, all'iconico Burbank, Illinois, al Drive-In, dove poteva vedere tutti i vecchi classici, le muscle car degli anni Settanta e le bellezze che erano state completamente restaurate.

Bill ha sempre desiderato una Chevelle, soprattutto la carrozzeria dei primi anni settanta, 1971 o 1972 erano le sue preferite. "Quei fanali posteriori rotondi erano i migliori", dice.

Anche mentre metteva su famiglia con sua moglie, Bill era a caccia dell'auto dei suoi sogni. Aveva risparmiato i soldi nel caso in cui si fosse imbattuto in una delle sue Chevelles e, nel novembre 2019, ne trovò una su Hemmings Motor News. era un'auto del progetto Chevelle del '71 su cui qualcuno aveva iniziato e o aveva perso interesse o non aveva il tempo o i soldi rimasti per completarla. ha colto al volo l'occasione e l'ha acquistato.

Foto di Rudy Host, Jr. - Chevelle SS Side del 1971

Un lavoro in corso

Anche se Bill dice che la Chevelle del '71 che ha comprato aveva una parte della carrozzeria più grande completata, i pannelli del quarto posteriore erano stati sostituiti e parte del lavoro sul sottocarro era stato avviato, la considerava comunque una sorta di "caso disperato" con molto lavoro. lasciato da fare.

Quando la pandemia ha colpito nel febbraio del 2020 e tutti hanno dovuto mettersi in quarantena, Bill e suo fratello Jason hanno deciso di affrontare il progetto Chevelle a testa alta. Ci hanno lavorato quotidianamente. La loro visione di quali dovrebbero essere i dettagli era innovativa.

Foto di Rudy Host, Jr. - 1971 Chevelle SS posteriore

Con un nuovo telaio scatolato, sospensioni anteriori tubolari e una configurazione posteriore a quattro bracci, hanno portato il loro lavoro a un livello superiore e hanno completamente ricablato la Chevelle per gestire la nuova elettronica e l’illuminazione a LED.

Costruita da Detroit Engines, la Chevelle è dotata di un motore a 383 colpi a blocco piccolo con EFI, che le conferisce circa 500 cavalli. È accoppiato ad una trasmissione 350 Superstreet Fighter e ad un carro posteriore Strange Dyna 80 con rapporto 3,73 a 1, acquistato a Morton Grove. Lo scarico Jeggs ha tubi e collettori rivestiti in ceramica da 2,5 pollici.

Foto di Rudy Host, Jr. - Interni della Chevelle SS del 1971

Gli interni, tutti neri con cuciture rosse, sono stati realizzati da TMI Interiors dalla California. La console è stata progettata e costruita da Bill. Il quadro strumenti del cruscotto è stato realizzato da Wolfe Interiors a Crestwood, Illinois.

Il nuovo quadro strumenti è dotato di componenti completamente elettronici, compreso un pulsante di avviamento senza chiave. Bill ha costruito lui stesso l'impianto audio e lo ha riposto bene nel bagagliaio. Per aggiungere un livello di comfort per quelle calde giornate estive, Bill ha aggiunto un sistema di aria condizionata aftermarket.

La Chevelle monta posteriori da 20 pollici e ruote da 19 pollici. I cerchi in alluminio forgiato e lucidato di Bon-Speed ​​sono gli stessi forniti con l'auto. La grande potenza frenante è fornita dai freni a disco CCP sulle 4 ruote.

Foto di Rudy Host, Jr. - Motore Chevelle SS del 1971

Originariamente appariva in blu, Jason ha dipinto la carrozzeria di nero, quindi è stata "tagliata e lucidata" da Mike, presso MQ Detailing, a New Lenox, Illinois. L'intero progetto è stato completato in meno di un anno e, poiché nessuna vettura a progetto è mai completo, Bill prevede di sostituire il motore attuale con un LS3, con un sistema Holley EFI Fuel e uno scarico da 3 pollici.

Bill dice che porta la sua Chevelle ad alcuni saloni automobilistici e che sicuramente frequenta il Cars and Coffee a New Lenox ogni due domeniche.