Tutto ciò che ci piace dello Zero FXE

La Zero FXE è una divertente motocicletta elettrica che offre un valore impressionante per i pendolari urbani

Dalla loro nascita nel 2006, Zero Motorcycles ha fatto molta strada nella sua offerta di prodotti e nella strategia di mercato complessiva. Essere uno dei pionieri e dei primi ad adottare la motocicletta elettrica ha sicuramente insegnato loro molte lezioni preziose. Tra le motociclette della loro gamma, l'ultima versione della Zero FXE è un risultato raffinato dopo aver ascoltato i loro clienti e allo stesso tempo una ricetta di semplicità. Lanciata inizialmente nel 2018 come variante base della FXS, la FXE è stata ulteriormente sviluppata per soddisfare le esigenze di un pendolare quotidiano che a volte può anche essere sportivo. Esaminiamo dieci cose che consentono alla Zero FXE di diventare un runabout urbano distintivo e competitivo per le persone che cercano una bici elettrica divertente.

Abbiamo utilizzato fonti attendibili come Motorcycle.com, Electrek e le nostre recensioni interne per fornire informazioni pertinenti su questa motocicletta.

Scritto in collaborazione con Huge Design, una società di design industriale con sede a San Francisco, FXE mette alla prova le linee per essere non convenzionali senza essere troppo là fuori. Con un profilo snello e stretto, trasuda leggerezza e capacità di essere agile, pur non essendo troppo scarno in termini di copertura complessiva del pannello. Il faro anteriore rotondo con il parafango integrato conferisce un'atmosfera da insetto che si polarizza, e il gruppo propulsore è ben coperto e riesce a fluire con il design generale. Il sedile allungato in stile supermoto riesce a farne sedere due, con un pizzico, e la sezione della coda è ben eseguita con una lunghezza adeguata e un ingombro minimo.

Il motore è accoppiato a una batteria Z-Force da 7,2 Kw-h, che eroga 44 cavalli più che adeguati per la potenza di picco e una solida coppia di 79 piedi-libbre che è naturalmente disponibile fin dall'inizio. Ciò si traduce in un'esperienza di guida che non è troppo breve dall'essere sottodimensionata in autostrada e dalla possibilità di passaggi rapidi se necessario. Con una guida vivace, è necessario tenere d'occhio l'autonomia disponibile, ma anche come minimo, dovrebbe essere di 40 miglia. Ci sono anche due modalità di guida che consentono di dosare il succo pensando all'efficienza o alla potenza.

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Come accennato in precedenza con le modalità di guida, è possibile allungare questa bici con una singola carica da qualsiasi distanza compresa tra 40 miglia, con brevi raffiche di velocità massime sostenute a 85 MPH, fino a quasi 100 miglia dichiarate di guida combinata in città e autostrada, il che è abbastanza decente per i tempi e l'economia attuali, dato che questa bici era destinata agli sprint veloci attraverso la città. Le modalità di guida disponibili sono rispettivamente Eco, Normale e Sport, essendo autoesplicative per l'uso previsto con variazioni del freno motore e della reattività del motore, a seconda delle esigenze.

La Zero FXE è dotata di serie di Pirelli Diablo Rosso II anteriore e posteriore per il 2023, invece di essere equipaggiata con Pirelli Scorpion dell'anno precedente. Gli pneumatici sono più focalizzati sulla strada con una sezione da 140 posteriore e 110 per l'anteriore e, nonostante non si adattino al profilo generale tipo MX della moto, lavorano in tandem con le ruote forgiate e il peso ridotto per offrire una buona aderenza e una sensazione rassicurante. sicurezza sulla maggior parte delle superfici e degli angoli.

La Zero FXE è una delle bici elettriche più leggere della sua categoria, con un peso a vuoto di 298 libbre. Ciò le consente di essere agile e agile, con l'ulteriore vantaggio di essere agile e facile da guidare e manovrare nel traffico cittadino, il tutto i tratti distintivi di un grande pendolare urbano. Sacrificare la capacità della batteria a 7,2 KW-h, che è inferiore del 50% rispetto ai suoi fratelli maggiori, SR/S e SR/F, dà alla bici la sensazione di essere leggera sui piedi e un baricentro più basso la aiuta a essere tutto tanto più gestibile dinamicamente.

La Zero FXE è dotata di sospensioni Showa regolabili anteriore e posteriore, che consentono la regolazione di compressione, estensione e precarico su entrambe le estremità. La forcella anteriore è di tipo rovesciato da 41 mm con sette pollici di escursione mentre l'ammortizzatore posteriore piggyback ha quasi nove pollici di gioco. La qualità di guida è abbastanza morbida e confortevole e le sospensioni riescono ad assorbire la maggior parte delle asperità delle strade cittadine.