Nuova Mercedes

Mercedes-AMG lancia la seconda generazione della sua ammiraglia GT Coupé, inclusa una variante GT 63 top di gamma da 577 cavalli.

È passato meno di un decennio da quando la Mercedes‑AMG GT Coupé è arrivata per la prima volta in Nord America. Questa coupé tedesca ad alte prestazioni esemplifica tutto ciò che AMG rappresenta, dalla sua combinazione di design elegante alle prestazioni di livello superiore grazie a potenti motori che forniscono un'accelerazione dinamica. Ed è pronta ad affrontare gli americani, come la nuova Corvette e la Mustang omologata per strada più potente mai prodotta da Ford.

Oltre ai grandi aggiornamenti in termini di potenza e manovrabilità, include una migliore usabilità quotidiana ottenuta attraverso uno spazio interno più ampio, un'eccellente visibilità da tutti gli angoli e l'opzione per una configurazione di sedili 2+2.

Per il 2024, la GT Coupé entrerà nella sua seconda generazione e sarà venduta in due varianti in Nord America: la GT 55 e la GT 63, entrambe alimentate da un V8 biturbo da 4,0 litri abbinato a una frizione multipla a 9 velocità. cambio automatico e trazione integrale 4MATIC+.

Per la GT 55, il V8 produrrà 469 cavalli e 516 lb-ft. di coppia, mentre la GT 63 sfornerà 577 cavalli e 590 lb-ft. di coppia che la renderà la GT Mercedes-AMG più potente mai costruita. L'allestimento GT R di alto livello per il modello uscente, anch'esso alimentato da un V8 Biturbo da 4,0 litri, produceva 577 cavalli e 516 libbre-piedi. di coppia.

Il V8, assemblato interamente a mano presso lo stabilimento AMG di Affalterbach in Germania, presenta diverse nuove funzionalità tra cui una nuova coppa dell'olio, un intercooler riposizionato e una ventilazione attiva del basamento. Gli ingegneri AMG attribuiscono la coppia extra erogata dalla GT 63 alla maggiore pressione di sovralimentazione del turbo, al maggiore flusso d'aria del motore e al miglioramento del software del motore.

Il cambio multifrizione a 9 rapporti sostituisce il multifrizione a 7 rapporti utilizzato nel modello uscente. Utilizza una frizione con avviamento a bagno d'olio al posto di un convertitore di coppia, che riduce il peso e migliora la risposta del pedale dell'acceleratore.

Entrambi i modelli GT utilizzano la trazione integrale 4MATIC+ che presenta una ripartizione della coppia completamente variabile tra gli assi anteriore e posteriore che regola automaticamente la distribuzione in base alle condizioni della strada e all'input del conducente. Una frizione elettromeccanica collega l'asse posteriore a trazione permanente all'asse anteriore, che può ripartire la coppia del motore da 50:50 alla pura trazione posteriore.

Le sospensioni della GT Coupé presentano una configurazione multi-link anteriore e posteriore, con un ampio uso di alluminio per ridurre il peso. Tutti i collegamenti delle sospensioni, i fusi a snodo e i portaruota anteriori e posteriori sono realizzati in alluminio forgiato.

Per quanto riguarda la costruzione, come il suo predecessore, la carrozzeria della GT Coupé è un mix di materiali leggeri, tra cui alluminio, magnesio, acciaio e compositi in fibra. Componenti degni di nota includono una piastra di taglio in alluminio sul sottoscocca, montanti anteriori e posteriori integrati e un pannello strumenti in magnesio.

Dal punto di vista del design, la nuova GT Coupé ha un profilo simile a quello del suo predecessore con un cofano lungo e un profilo del ponte corto. Una grande griglia del radiatore specifica AMG, fiancate svasate, spoiler posteriore estraibile, maniglie delle porte montate a filo e grandi cerchi in lega (20 pollici standard, 21 pollici opzionali), sono tra le sue caratteristiche degne di nota.

La nuova illuminazione a LED comprende tre “punti luminosi” per le luci di marcia diurna nella parte anteriore e luci posteriori piatte e collegate orizzontalmente nella parte posteriore con una firma di punti luminosi a forma 3D.

All'interno, i sedili posteriori opzionali rappresentano una nuova caratteristica distintiva. Il formato 2+2 è progettato per borse e valigette di piccole dimensioni o per occupanti umani alti meno di un metro e mezzo.

Per quanto riguarda la tecnologia, l'abitacolo è dominato dalla presenza di due grandi schermi digitali. Il quadro strumenti del conducente è un display configurabile da 12,3 pollici, mentre un pannello touch multimediale da 11,9 pollici fissa la console centrale. Quest'ultimo è alimentato dal software di infotainment MBUX di Mercedes.

I sedili sportivi AMG elettrici con poggiatesta integrati sono di serie, ma come optional sono disponibili i sedili Performance AMG con poggiatesta integrati e ventilazione. Sono inoltre disponibili diversi rivestimenti dei sedili, tra cui pelle Nappa monocolore e bicolore con trapuntatura a rombi e diverse opzioni di cuciture colorate.