Guida all'acquisto delle ruote Beadlock

Le condizioni fuoristrada estreme richiedono attrezzature fuoristrada estreme e le ruote beadlock rientrano proprio in quella categoria. L'utilizzo di vere ruote beadlock non solo rende la tua Jeep o camion bello, ma consente ai fuoristrada di utilizzare pressioni dell'aria dei pneumatici più basse per la massima trazione senza timore di far rotolare il tallone del pneumatico dal cerchione. Abbiamo trovato alcune delle migliori ruote beadlock sul mercato, che rappresentano l'aggiornamento perfetto per la tua corsa.

Quando cerchi le migliori ruote beadlock per la tua Jeep o camion, ci sono infinite cose da considerare. Hanno un bell'aspetto? Di quale spazio indietro hai bisogno? Con quale misura del cerchio vuoi correre? Infine, hai bisogno di un beadlock per le ruote che fai? Se corri su un terreno che richiede una pressione dei pneumatici più bassa per la massima trazione, ti consigliamo sicuramente di utilizzare uno dei migliori sgonfiatori per pneumatici sul mercato e un set di ruote beadlock ti aiuterà a assicurarti di non rimanere incagliato. il lato del sentiero con uno pneumatico smontato.

Il vantaggio delle ruote beadlock è che pizzicano il tallone esterno del pneumatico tra il guscio della ruota e un anello speciale che viene poi imbullonato per sigillare e fissare il pneumatico in posizione. Ciò significa che ora puoi avere più flessibilità del fianco e zona di contatto dei tuoi pneumatici senza il timore di far rotolare il tallone dal cerchio e diventare un altro ostacolo sul percorso.

Per stilare questo elenco abbiamo considerato tutto, dal prezzo, ai bestseller, alle ruote con approvazione DOT e vari sistemi di ritenzione del tallone per darti le migliori opzioni da considerare come prossimo aggiornamento della tua Jeep o camion.

Mentre alcuni fuoristrada si sentirebbero a proprio agio nell'affrontare gli ostacoli che incontreresti a King of The Hammers con una ruota convenzionale, corri l'alto rischio di far rotolare il tallone dalla ruota con una bassa pressione dei pneumatici. Se non l'hai mai fatto, provare a riposizionare il tallone di uno pneumatico su una ruota sul lato di un sentiero non è divertente, e far funzionare un set di ruote con tallone può impedire che ciò accada. Ora, il trasportatore medio ne ha bisogno per il suo impianto? È come dire che la mamma ha bisogno di una dose di nitro da 100 CV nel suo minivan. É bello? Certo che lo è, ma non è davvero una necessità.

Abbiamo fatto qualche ricerca su questo argomento ed è difficile trovare una risposta solida. Dobbiamo ancora vedere una legge sui libri che affermi che è illegale far funzionare le ruote beadlock quando si guida su strada, ma la MAGGIOR PARTE di esse non è stata approvata dal Dipartimento dei trasporti (DOT) per l'uso in autostrada. Perché? Nel caso in cui due o più bulloni del tallone si rompano uno accanto all'altro, il tuo pneumatico potrebbe perdere immediatamente tutta la pressione dell'aria e lasciarti in una situazione di scoppio. Avere un pneumatico che si sgonfia immediatamente è una cosa, ma quando la ruota si rompe è una cosa completamente diversa e le aziende non vogliono affrontare le implicazioni legali di tali scenari.

Se sei determinato a far girare i talloni sul tuo guidatore quotidiano che guidi nei fine settimana, non preoccuparti. Esistono alcune opzioni di ruote beadlock approvate DOT.

Innanzitutto, assicurati di guardare ruote beadlock reali e non un beadlock simulato. Il modo più semplice per capirlo è guardare il prezzo. La maggior parte delle ruote beadlock simulate per Jeep o camion costano tra $ 150 e $ 300 a seconda della marca. Un vero beadlock per uso automobilistico di solito costa più di $ 350 per ruota. Inoltre, assicurati di non ricevere una ruota per un UTV. Una volta inchiodata la ruota giusta, cerca la costruzione, il materiale e infine le eventuali garanzie offerte.

Sebbene lo scopo di una ruota per beadlock sia universale, esistono molti stili di beadlock molto diversi tra loro. Le tradizionali ruote beadlock sono dotate di un anello esterno che fissa meccanicamente il tallone esterno del pneumatico al corpo della ruota. Si tratta di un design efficace nel bloccare insieme pneumatico e ruota, riducendo al minimo la possibilità di spostare il tallone esterno, ma non fa nulla per trattenere il tallone interno sulla ruota. Aziende come Method Race Wheels, KMC, Raceline, Black Rhino e altre ancora hanno queste ruote beadlock disponibili per l'acquisto in varie dimensioni e modelli di bulloni per i più diffusi veicoli fuoristrada.