Primo sguardo: GMSV mostra la calda Corvette Z06 ad Auckland

L'ultima novità nella gamma Corvette è qui, beh, in un certo senso. Una versione da esposizione del nuovo modello Z06 è atterrata ad Auckland e GMSV ce ne ha permesso una rapida occhiata.

Per gli appassionati della nuova Corvette a motore centrale, la Z06 rappresenta un salutare salto di prestazioni rispetto all'attuale Stingray grazie soprattutto a un nuovo motore che colmerà davvero il divario tra America e Italia.

Si tratta di un V8 a doppia camma in testa da 5,5 litri con un albero motore flat-plane che consente una linea rossa di 8.600 giri/min e una potenza di 500 kW/624 Nm, accoppiato a una trasmissione a doppia frizione a otto velocità con una trasmissione finale più corta rispetto alla Stingray.

Inoltre, la Z06 presenta rotori dei freni Brembo più grandi da 370 mm di diametro all'anteriore e 380 mm di diametro al posteriore, con pinze anteriori a 6 pistoncini (rispetto alle pinze a 4 pistoncini della Vette standard). C'è anche una configurazione specifica delle sospensioni con Magnetic Ride Control 4.0, realizzata su misura per la Z06.

La Z06 è 9,4 cm più larga della Stingray, può ospitare enormi pneumatici posteriori della serie 345 e un maggiore flusso d'aria attraverso le prese d'aria laterali. Se desideri più aerodinamica, il pacchetto Z07 Performance ha ciò di cui hai bisogno con più parti in fibra di carbonio e una grande ala posteriore.

Altre differenze includono esclusivi cruscotti anteriori e posteriori, un esclusivo spoiler posteriore riconfigurabile con elementi in vimini regolabili progettati per migliorare la stabilità ad alta velocità e la capacità in curva su una pista, e ruote "spider" in alluminio forgiato standard da 20 pollici anteriori e 21 pollici posteriori. le ruote più grandi mai disponibili su una Corvette di serie.

Sfortunatamente, le Z06 neozelandesi non hanno il fantastico quartetto di scarichi montati centralmente. Ciò ha a che fare con le emissioni e i necessari filtri antiparticolato e comporterà un leggero calo della potenza di 500 kW.

"Questa nuova Z06 è indicativa di ciò che gli appassionati di Corvette possono aspettarsi da una Z06 MY24, poiché offriremo l'allestimento 3LZ di serie", ha affermato Greg Rowe, Direttore, GM Specialty Vehicles.

“Ciò include un volante abbellito con fibra di carbonio, paddle del cambio realizzati in fibra di carbonio, microfibra scamosciata sul rivestimento interno superiore, pannelli interni delle porte e pannello degli strumenti rivestiti in pelle, nonché sedili avvolgenti GT2 con rivestimento in pelle Napa e finiture in fibra di carbonio. .”

L'unico pezzo rimanente del puzzle è il prezzo, ma considerando che la Stingray attualmente chiede $ 195.000 per la 3LT Stingray ($ 210.000 se si desidera la decappottabile), è probabile un adesivo ben a nord di $ 200.000. Soprattutto perché l’offerta sarà limitata.

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