Ecco come RAYS realizza le sue leggendarie ruote TE37

Il processo di produzione della famosa ruota è molto più complicato di quanto ci si potrebbe aspettare

Quando si parla di ruote è impossibile non citare le iconiche RAYS TE37. Il loro design senza tempo funziona con qualsiasi cosa, dalle Ford alle Ferrari, guadagnando loro il loro duraturo status leggendario nella comunità automobilistica. Ora, se ti sei mai chiesto come sono fatti, sei fortunato, perché gli stessi RAYS hanno pubblicato un video che illustra l'intero processo di produzione dall'inizio alla fine.

Ogni TE37 inizia la sua vita come un solido cilindro di alluminio, chiamato anche billetta. Queste billette sono realizzate in una lega brevettata di alluminio 6061 appositamente formulata da RAYS, che pone una forte attenzione alla resistenza. Ogni billetta viene quindi riscaldata per consentirle di essere più lavorabile per la successiva forgiatura.

Una volta completato il riscaldamento, la billetta passa al processo di forgiatura. Questo processo in 3 fasi inizia con uno stampo di forgiatura preliminare che stampa la billetta nella forma grezza della ruota finita. Da lì entra uno stampo di forgiatura secondario che affina la forma dei raggi, svuotandoli durante il processo. La fase finale della forgiatura vede questi canali scavati modellati in un profilo a U per ottenere la resistenza e la rigidità desiderate, il tutto mantenendo un peso leggero.

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Successivamente, la ruota viene nuovamente riscaldata e un rotore di formatura viene utilizzato per portare i profili esterni del cilindro da un profilo piatto alla complessa forma svasata che associamo alle ruote delle automobili. Successivamente, la ruota viene sottoposta a un processo di trattamento termico di tempra e rinvenimento per ottimizzare la resistenza alla trazione, lo stress di prova e l'allungamento dell'alluminio.

Il prossimo passo è l'elaborazione del montaggio, che prevede l'esecuzione di varie operazioni CNC per ottenere una finitura superficiale uniforme, bilanciare la ruota e aggiungere i fori di montaggio/stelo della valvola. Possono sembrare operazioni semplici, ma le tolleranze strette che richiedono richiedono un livello estremo di precisione. Fatto ciò, le bave rimanenti del processo di lavorazione vengono rimosse. Ciò non solo migliora l'aspetto della ruota, ma consente anche una migliore adesione della vernice e dei rivestimenti resistenti alla corrosione.

Una volta terminata la produzione, ciascuna ruota viene sottoposta a un test di fatica con carico radiale per determinare la capacità delle ruote di resistere a una moltitudine di rotazioni. Una volta riscontrato che soddisfa gli standard RAYS, viene lucidato, pallinato, sgrassato e verniciato a polvere, quindi tagliato a diamante e verniciato per la finitura superficiale finale. Infine, gli incisori automatizzati e le macchine di verniciatura aggiungono i dettagli necessari al prodotto finito prima che un'ispezione umana finale e un test di resistenza certifichino le ruote da spedire ai clienti.